本文是MPV时代稿件别克凯越老款，作者毛洁琳别克凯越老款，欢迎分享，转载请注明出处及作者
“时光匆匆匆匆流走，也也也不回头，美女变成老太婆。哎哟那那那个时候，别克凯越老款我我我我也也已经是个糟老头……”然而，还没有到成为糟老头的那天，我们就已分别。
8月2日，别克官方微信公众号发了一篇《我想好好和别克凯越老款你说再见》，宣告8月8日，最后一台凯越下线。
此文一出，刷爆了朋友圈，不仅有汽车界的，还有互联网的，也有很多生活里的朋友也在转发。无论别克凯越老款他们是不是真的喜欢博越，这一刻的情感是共鸣的，那就是对陪伴我们生活十几年的人和物的已经产生了感情。从博越开始， 回顾一下还有哪些“老友车”离开或者即将离开我们。
别克凯越
凯越在2003年进入中国消费者的视线里，原型车是韩国大宇Lacetti。该车上市后，凭借时尚的外观设计以及别克品牌的影响力，销量节节攀升，至今一共销售了268万台。也可以这样说，凯越开创了国内家用轿车消费市场，并树立了一个非常好的家轿市场产品标杆。当然，凯越的停产完全是出于战略目的，别克英朗的崛起代替了凯越，这是市场更新换代的结果，没有什么感情可言。
大众辉腾
大众汽车正式宣布它们将在2016年的3月关闭辉腾的生产线，由于与旗下低配置的车型太过相似，甚至被戏称为伪装者“帕萨特”。辨识度较低，缺乏符合它定位的造型和特色，不得不退出历史舞台。
路虎卫士
近几年新能源汽车风潮席卷全球，欧洲各国对排放量制定了更为严格的规定。在政策的压力下，英国索尼哈尔工厂在今年1月正式宣布停产，自此生产了长达68年的“老将”路虎卫士的雄姿也将随之远去。
夏利N3
2015年12月18日，夏利N3正式宣布停产。在21世纪前后，夏利N3奔跑在中国的大街小巷，可谓是真正的“国民轿车”。由于研发技术、产品更新换代节奏跟不上市场要求，在无情的市场竞争下，这款有着中国汽车品牌里程碑意义的经典入门轿车也难逃被淘汰的命运。
迈凯伦P1
迈凯伦P1在2016年初完成它的全部生产计划，目前仅有最后一台P1还在生产。2012年亮相的迈凯伦P1，虽然在2013年9月才下线第一台，但375台的订单，在2013年夏季就早已售罄。每一台P1都是精心打造的产物，随着迈凯伦将把工作重心转至研发继任车型，号称“超跑三杰”的时代行将落幕。
走在街上虽然常惊叹于新款豪车拉风的造型，但是每当看到老款车型仍在卖力奔跑也感到怀念。像富康、老捷达这类的车总有一种亲切感，就像老友，那份岁月友情仍遗留在心田。