随着2015年国内拉力车市场的兴起，拉力车型便异常火爆，这种既能适应各种复杂路况又能长途巡航的车型，正好满足了许多摩旅爱好者的驾乘需求。恰逢其时，在国产品牌中最具个性特色的钱江贝纳利，于前段时间隆重推出了最亲民的全路况欧式拉力车金鹏TRK 502，凭着其高端的配置、亲民的价格，获得不俗的市场反响。
独特的外观布局
金鹏TRK 502由贝纳利欧洲资深团队设计开发，车头采用流线型鹰隼式设计，搭配个性化风挡，凸显车头立体感，引领当下ADV欧风时尚，并完全遵循空气动力学原理，仿似一只桀骜的大鹏，破风而立，昂首欲飞。
契合鹰隼式车头，TRK 502的前大灯采用全新开发的V式鹰眼设计，使用卤素灯泡作为照明光源，并结合意大利风格，使用时下流行的上下两层配置。这种大灯布局，不仅提高了光照强度，而且使远近光的照明范围更广。其尾灯采用矩阵式LED灯组，转向灯采用四个三点式LED灯组，具有极高的辨识度。
钢管式编织车架似乎成了贝纳利车型的标志性特色。雅黑处理兼顾了刚性与轻量化设计，非常自然协调地融入了TRK 502整车之中。
TRK 502的仪表盘采用机械液晶组合式设计，造型简洁大方，富有运动气息的指针转速表，搭配数字多功能LED显示器，可视度极高，即便在强光下，车辆信息依然清晰可见，一览无遗。
外形饱满的油箱内部容量同样超大，20L超大燃油容积让TRK 502具有同级别车型中最强的续航能力，可减少长途旅行时频繁加油的烦恼。
作为一款为国内摩友量身打造的ADV领军车型，TRK 502的座高设计为795mm，远低于同级别车种25mm~45mm，非常适合国人的身高条件，身高在170cm以上的骑手均可轻松驾驭，令操控性更强，舒适性更佳。
强劲的动力匹配
TRK 502设计的初衷就是为驾驭而来，强劲的动力必不可少。整车搭载贝纳利并列双缸水冷八气门发动机，配备双顶置凸轮轴，采用德国博世电子燃油喷射系统，排量为500mL，最大功率为35.3kW（8500r/min），最大扭矩为45N?m（5000r/min）。
与发动机搭配的是采用链条传动的国际6挡变速箱，彼此配合相得益彰，使整车行动力与执行力更臻完美。
极强的操控实用性能
TRK 502的操控手把高度适中，整体偏向驾驶员一侧，可以减少在长途驾驶时的疲劳感。护手作为ADV车型的标配同样出现在TRK 502上，护手有两个明显作用，首先可以防止强风吹向手部，其次可以避免倒车时砸断牛角。
TRK 502配备5V 1A的USB充电口，便于外接多种电子数码设备。而且还在电门开关处安装了理线板，既可以使仪表盘下方显得不那么空荡，也可以梳理线束，方便平时检修。
作为ADV车型，TRK 502配有后盾（挡泥板的另一种形式），后盾可以有效减少碎石和淤泥飞溅。其附加护网虽然是塑料材质，但是可以达到抵御碎石撞击的效果。
减震系统
TRK 502的前减震采用大直径倒置前叉，后减震为多段可调设计。其优良的稳定性和舒适性，令骑手即使行驶在复杂的路况条件下，依然能驾驭自如，可酣畅淋漓地体验到贴地飞驰的快感。
轮胎与制动系统
来自意大利的倍耐力Angel ST胎，也就是大家俗称的“恶魔天使胎”，被作为标准配置出现在TRK 502上，这种轮胎的胎型饱满，抓地力更强，可强化长途旅行的舒适度。其前轮胎规格为120/70 R17，后轮胎规格为160/60 R17。
TRK 502的制动系统采用前后碟刹，并可选配进口德国博世ABS防抱死系统。前制动采用320mm双碟浮动式对向4活塞放射卡钳，后制动采用260mm单碟对向双活塞卡钳。
选配部件
外出长途旅行，旅行箱必不可少。TRK 502三箱版可选配1个尾箱和2个边箱。尾箱的型号为意大利纯进口的GIVI TRK52N，可以轻松容纳两顶头盔金鹏502x；边箱的型号为GIVI TRK33N，可以放置骑行服、护具等其他物品。
作为国内知名品牌，钱江贝纳利近年来一直致力于中大排量车型的研发设计，通过12年的努力走出了极具国际性个性化特色的快速发展之路。金鹏TRK 502的适时推出，不仅为世界ADV家族增添了一员悍将，更为国内喜爱摩旅骑行的朋友送上一款满意的具有超高性价比的出行利器。
贝纳利金鹏TRK 502，就为驾驭而来！
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